Foto Haneburger
Debía ser la tarjeta de presentación de la Roma de los Juegos Olímpicos de 1960 en sustitución del ya congestionado de Ciampino. Pero, como sucede a menudo, los atletas de aquella olimpiada aterrorizaron en la Ciudad Eterna en el antiguo, ya que el nuevo no se puso en funcionamiento hasta 1961, después de los Juegos.
Entre 1964 y 1967 se hizo la autopista a la ciudad, y con ocasión del Mundial de Fútbol de 1990, el aeropuerto ya era uno de los mayores del Mediterráneo, comunicado también por vía férrea con la estación central de Termini.
Bajo las pistas y los hangares se descubrió durante las obras el antiguo puerto de Claudio, que hubo de quedar necesariamente enterrado, aunque se sacaron las cinco embarcaciones halladas, que pueden verse en el Museo delle Navi.
Necrópolis de Portus
Al cegarse el puerto de Claudio Trajano se vio obligado a abrir otro para garantizar el abastecimiento de la ciudad por vía marítima. El lago de Trajano, en torno al cual creció el pueblo de Portus como depósito de mercancías de Osita, cesó en sus funciones con la interrupción del tráfico comercial subsiguiente a la caída del imperio y desapareció hasta el siglo VIII.
La necrópolis (siglo I-III) posee tumbas de cámara con inscripciones funerarias enmarcadas por molduras e interiores decorados con estuco, pinturas o mosaicos y, en ocasiones, una sala con dos bancos corridos de mampostería para los banquetes fúnebres.
Los relieves de terracota de los frentes indican su pertenencia a artesanos, médicos y comerciantes, mientras que los menos pudientes se enterraban en tumbas en forma de arcón o nichos y los pobres bajo tejas o en ánforas.
Lido di Ostia
La playa de los romanos podría ofrecer un aspecto diferente de la anónima y monótona proliferación de edificios frecuente en la periferia de la capital. El saneamiento de la zona, tradicionalmente ocupada por salinas y pastos, lo hicieron colonos de Rávena en 1891.
Posteriormente, se pensó en un puerto fluvial comunicado por un canal y el ferrocarril con la zona industrial Ostiense-Portuense, aunque a partir de 1928 se dejó como playa y polo de atracción de la lenta expansión de Roma hacia el mar.
Está comunicado con Roma por la autopista Roma-Ostia (actual via del Mare) y por la via Cristoforo Colombo. A partir de 1961 se denominó Lido di Ostia, dividido en Lido di Ponente, Lido di Levante y Castel Fusano, y ha pasado de lugar de vacaciones a ciudad satélite de la capital.
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